В сезоне 2025 в Формуле-1 лидирует команда Макларен, следом идут Феррари, Мерседес и Ред Булл, согласно информации Чемпионата Буковина24.

В феврале в Бахрейне предсезонные тесты стали що спільного між кіберспортом і футболом первыми показателями интерпретации нового технического регламента командами (а также выявили важные решения), которым стоит уделить внимание перед началом чемпионата. В 2026 году на трассе в Сахире (Бахрейн), пилот Джордж Расселл принимал участие в предсезонных тестах Формулы-1. Появился новый режим, называемый («режим атаки»), который активирует дополнительную электрическую мощность для пилота, если он находится в одной секунде от впереди идущего автомобиля. А также может использоваться в специальной зоне на трассе.

Я уверен, что нам удастся найти еще более эффективное решение. На этой неделе в регламент добавили два новых пункта, в результате чего на новых болидах значительно уменьшилась прижимная сила. По новым регламентам, среднее время прохождения круга между машинами «Формулы-1» и «Формулы-2» может различаться всего на несколько секунд. Поэтому мы должны убедиться, что болиды Формулы-один сохранят свою скорость и уровень производительности.

Основная сложность заключается в том, что мы начинаем с нуля во всех аспектах: новые шины, топливо, двигатель, шасси и спортивные правила – всё абсолютно новое. В 2026 году во время предсезонных тестов Формулы-один Шарль Леклер из находился на трассе в Сахире, Бахрейн. Как заявили в FIA, долгосрочная цель заключается в том, чтобы сделать эти виды топлива доступными для транспортных средств и сократить выбросы парниковых газов в транспортном секторе.

Нахождение в команде в первый сезон с мотором нового поставщика – не самое подходящее время для технических революций. Существуют риски, что команда может завершить первые гонки раньше времени. Основными опорами «Хааса» в сезоне 2026 останутся правильные настройки и грамотная стратегия. Однако это всего лишь тесты, и важные факторы играли свою роль на первых 200 метрах. Необходимо сосредоточиться на эффективном решении (а не на том), что представляется лучшим в текущий момент.

Какой смысл в Формуле-один, если она начнет проигрывать Формуле Е по скорости? ДВС проиграл электромоторам по части скорости, смиритесь. Меня беспокоит, где именно Ньюи сможет найти лазейки в новых регламентах.

Оценки за ГП Нидерландов Ф-1 2025: победа Пиастри, сход Норриса, подиум Хаджара, авария Хэмилтона – Чемпионат Отдельно стоит выделить, что он одержал победу с отрывом в 30 секунд от второго места и, благодаря неудачным выступлениям своего напарника, впервые возглавил личный зачет чемпионата с Гран-при Саудовской Аравии.

Ландо Норрис доминировал на Гран-при Мехико как в квалификации, так и в основной гонке. Мы должны серьезно ограничить количество кругов в гонке, пока не выясним причину вибрации и не улучшим ситуацию у ее источника. Лиам Лоусон стартует третьим на Гран-при Бразилии, несмотря на ошибку в квалификации. Ни одна команда не обладает многолетним опытом работы с этими правилами. А ни один пилот не успел так хорошо узнать новый болид, как он за несколько дней тестов. Активная аэродинамика в Формуле 1 2026 Ferrari удерживает рекорд по количеству Кубков конструкторов, шестнадцать титулов, что значительно больше, чем у любого другого коллектива в истории чемпионата.

Мы подробно разобрали, как функционирует команда как на трассе, так и за ее пределами, в отдельном материале о структуре и ролях внутри команды Формулы-один.

По опыту можно сказать, что официальная причина в заявлении команды была сформулирована весьма расплывчато, но, согласно нескольким источникам из паддока, решение обусловлено несколькими факторами, а не одним конкретным случаем. Фернандо Алонсо считает, что не сможет проехать более 25 кругов подряд, не рискуя получить необратимые повреждения нервов рук. Чтобы стабилизировать машину, команды стремятся реализовать эффект «анти-кивка», и «Макларен» также обратил на это внимание. Инженеры решили снова поработать над днищем (особенно его передней частью), что неудивительно.

На высоких скоростях это приводит к резкому увеличению лобового сопротивления. Оценить «зимний» прогресс автомобилей всегда сложно — особенно из-за кардинальной переработки шасси. Если черно-серебристые действительно расширили диапазон настроек и будут функционировать так же, то смогут стать настоящими претендентами на постоянные подиумы.

Тесты в Бахрейне проходили на самой благоприятной для «Мерседеса» трассе и в идеальных условиях, но уже в Австралии ситуация изменится. Мы все еще не знаем истинный квалификационный темп, но с подобными характеристиками в прошлом «Хаас» занимал шестое место по скорости, и пока нет причин полагать, что он значительно потерял в этом аспекте. Из-за изменения конструкции покрышек и составов «Хаасу» предстоит много работы с новым набором информации (чтобы избежать ошибок), как в 2023 году, когда быстрые результаты в квалификации не соответствовали гоночному темпу.

Казалось бы (американская команда показала не лучший результат), так как проиграла самой себе полсекунды с квалификации и почти ежедневно отставала от быстрейшего на 3-5 секунд. Гасли демонстрировал сильные и стабильные длинные гоночные отрезки. А Джек Дуэн даже провел хорошую симуляцию квалификации для новичка, при этом, судя по телеметрии и разгонной динамике, мотор пока не использовали на полную мощность и просто проверяли общий баланс машины. Режим обгона (overtake mode) Можно сказать (что владельцы самых новых и сложных симуляторов выиграли), независимо от времен на круге и длинных отрезках — как, например, тот, который недавно внедрила и запустил. Мы пытались собрать как можно больше данных при различных температурах, конфигурациях и условиях, чтобы максимально эффективно использовать сложнейшие симуляторы и пилотажные установки на базах, для корреляции с аэродинамической трубой и трассой.

А также для поиска и подбора настроек для всех этапов календаря.

«Мы почти не наблюдали режимов квалификации» (— подтверждал Марио Изола), босс гоночной структуры «Пирелли». Цель заключается в подстройке под повышение уровня аэродинамической нагрузки и презентации новых шин специально для таких трасс, как Монако. Все вышеописанное скорее представляет собой незначительные затруднения. А лишь мелкие детали, способные испортить несколько ключевых кругов и привести к поражению или разрушить потенциал к обновлению. Команда не смогла нормально отработать финальные заезды — поэтому процесс исследования деталей и направлений развития откладывается на первые Гран-при. Существенным является то, что представлены итоги Гран-при. Напротив (покинула Red и заключила эксклюзивный контракт с), что сделало первые месяцы сезона кошмаром для обеих сторон. При этом мотор собственный (шасси по-прежнему производят в Хинвиле), а силовые установки изготавливаются на новом заводе в Нойбурге-на-Дунае в Германии.

Эксперты официального сайта чемпионата ставят на второе место — и с ними согласны Тед Кравиц со Sky, а также RacingNews365 и ESPN.

Строки таблицы составляют гонщики или конструкторы — организованные по их положениям в чемпионате мира, а столбцы представляют этапы чемпионата мира. Таким образом, для получения титула на заключительном этапе Гран-при Абу-Даби Норрису было достаточно финишировать третьим или выше.

Отставание Ферстаппена от Норриса (который победил в гонке), сократилось до 12 очков, а Пиастри отставал от Ферстаппена на 4 очка. В итоге отставание Ферстаппена от лидера чемпионата уменьшилось до 24 очков. Ферстаппен удалось квалифицироваться на 16-м месте, но в гонке он смог подняться на три-е место. Поэтому «Рейсинг Буллз» не выглядит как полный аутсайдер, но остальные команды просто сильнее и лучше подготовлены к началу сезона. Когда недостатки были исправлены и попробовали ускориться — поведение болида стало нервным. Однако в первые два дня «Рейсинг Буллз» испытывал недостаточную поворачиваемость и оказался сильно зависим от отзывчивости передней части — команда активно экспериментировала с настройками в поисках «лекарства».

«Скелет» нового белого болида похож на «Ред Булл» RB20 (но обвес выполнен с несколькими изменениями), а корпус в некоторых местах переработан для улучшения распределения потоков.